BIM,造价工程师学会要多久
专业教资团队，学习的每一分每一秒都能掌握新内容科学合理的课程体系设置：
课程由理论和实操相结合，理论课程老师会有钱入深从BIM项目管理概论到BIM现状与发展趋势阴间信息化平台的选择等等，让您详细了解BIM具体管理实施状况。实操课程老师通过实际操作，让您熟练掌握主流BIM软件，并能指导其他团队成员，从学习到通过考试，为学员提供个性化的答疑指导，课间、课后随问随答；学习效果随时监督，从而达到、的学习目的。
课程由理论和实操相结合，理论课程老师会有钱入深从BIM项目管理概论到BIM现状与发展趋势阴间信息化平台的选择等等，让您详细了解BIM具体管理实施状况。实操课程老师通过实际操作，让您熟练掌握主流BIM软件，并能指导其他团队成员，从学习到通过考试，为学员提供个性化的答疑指导，课间、课后随问随答；学习效果随时监督，从而达到、的学习目的。
课程特色：
我们为什么能够让您在短时间内真正掌握BIM技能？
成熟的BIM实操软件平台：实操课程所使用的BIM软件平台均为国际国内成熟的软禁啊平台，老师会在课堂上手把手教您利用BIM软件进行案例实践，让您亲自感受BIM实操完成项目实施计划的制定，工作流程的梳理落实BIM战略在企业中的实现
可靠的BIM相关管理及实施经验：我们非常注重老师的专业性，聘请的老师均有BIM项目管理5年以上经验，有多个BIM项目管理及实施经验。多为老师层负责**多个大型场馆BIM设计工作。让您学习到协调设计、施工等各个阶段及各专业的能力，了解建筑信息化过程帮助企业搭建信息化平台，规划企业的BIM实施技术路线图
BIM小知识
BIM的英文全称是Building Information Modeling，即建筑信息模型化（BIM），是一个完备的信息模型化的过程（英文MODELING是动名词；不是简单的名词“模型”），能够将工程项目在全生命周期中各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中，方便的被工程各参与方使用。
现在BIM软件很多，特色不一，但是由于概念上的误区，导致很多人不清楚，我们千万不要被市场促销手段忽悠了。有号称自己是BIM的其实一点都不BIM，也有从来不说自己是BIM的彻底的BIM软件，也有连什么是BIM都不清楚，但是却是BIM服务供应商。
BIM的工作前景
一类是BIM的实施人才，如同我们平常说的信息化实施人才。如果把BIM看做是一个信息化系统，那么需要实施人员去针对项目作出实施计划，代表甲方与外部的合作单位进行沟通，组织协调相关专题会议，对实施计划进行有效的把控，确保基于项目的BIM实施计划达到预期成果，同时还能总结出相应的实施经验和思路。这类人才除了要掌握BIM相关的专业知识外，还要懂业务，同时具备管理的组织实施能力。通俗讲，就是要学会在BIM技术与企业管理之间架起桥梁，学会用BIM技术去实施项目管理。目前看，这类人才是奇缺的。
BIM课程
BIM项目管理师 （理论班）
教学内容：
BIM基础概论
BIM实操理论
BIM项目管理
BIM案例分析
bao障服务：
组织学员参加理论和实践培训
深圳福田区BIM培训中心哪里好
BIM*工程师 （理论班）
教学内容：
BIM项目管理
BIM案例分析
项目作品策划
bao障服务：
组织学员参加理论和实践培训
BIM工程师 （理论 实操班）
教学内容：
BIM基础概论
BIM实操技术
建筑与结构建模
机电设备安装建模
BIM造价、全专业
bao障服务：
1、组织学员参加理论和实践培训
2、提供建模软件模拟训练
3、操作软件安装与指导
知识延伸
公路工程一直是公家基础设施建设的重中之重，随着BIM技术的引入为公路建设提出了全新的课题与方向，今天笔者就与各位聊聊BIM技术在公路工程中应用有哪些步骤?效益如何?
一、地形、地质、水文、用地、环境等初步分析：确定公路选线作业之起讫点及范围后，初步分析选线范围内之地形、地质、水文、用地、环境等数据，以利后续选线作业。
二、初步路廊方案研拟：依据地形、地质、水文、用地、环境等分析资料，初步研拟路廊方案。
三、加载地形、航照、地质、土地使用及环境保护图资：将DTM数据、航照图、土地使用分区图及环境保护区位图加载BIM软件，建立3D大地模型并套迭相关图资，以利后续选线作业作业。
四、建构、修正BIM模型：于【BIM软件】中，就初步研拟之路廊方案，依据公路路线设计标准布设或修正公路中线、路宽及结构形式，以建构BIM模型，且于模型中视需求增加桩号、坐标或曲线半径等信息。建构BIM模型时，需同步检核公路中线之配置是否妥适，并适时修正BIM模型，模型修正时，各类图资将随之同步更新。
五、产出公路平面图、纵断面图、横断面图、地质图、土地使用分区图、环境保护区位图、3D模型图及土方数量：利用BIM软件图层套迭与土方数量计算等功能，直接输出公路平面图、纵断面图、横断面图、地质图、土地使用分区图、环境保护区位图、【BIM 3D模型】图及土方数量等信息。
六、数量与经费估算：可行性评估阶段仅为路廊概念，后续于规划与设计时间仍将就公路中线进行调整，相关结构尺寸亦将随之变动，如于可行性评估阶段精确设定结构与材料并进行数量与经费计算，将耗费大量参数设定与计算机运算时间，不符效益，故于可行性评估阶段仅人工(必要时辅以简单计算软件)进行初步数量与经费估算，以供路廊方案选择之参考。
七、路廊方案审核：完成路廊方案相关信息建立后，由决策者或业主审核方案之可行性与妥适性，并适时进行必要修正，如需修正，则直接于BIM模型中修改相关参数，各类图资将实时更新。
八、路廊方案确认与后续可行性评估作业：经决策者或业主确认路廊方案后，可行性评估阶段之工程可行性评估已基本完成，俟交通、环境、经济及民意等其他面向之评估作业亦完成后，接续进行方案评选与佳方案决策作业。
国内公路工程属公共工程，且国内工程机关尚无特别要求采BIM方式办理，如将BIM导入公路工程可行性评估，预期效益如下：
一、公路经过复杂地形，业主为了解地形与公路结构之间相互关系，会要求评估团队依桩号绘制多幅公路横断面图，于传统评估作业中，各公路横断面图需逐一绘制，作业时程长且易生错误，如导入BIM作业，则可直接就所需里程桩号产生公路横断面图，减少作业时间与信息错误机率。
二、传统评估作业中，各图资多相互独立，如部分图资更新，需再逐一比对其他图资之关联性，并适时配合修正，作业接口繁杂，且易增加信息错误机率;藉由导入BIM作业，因BIM具备数据同步化与连动性功能，如部分图资更新，其他图资亦可同步修正，以确保信息一致性，有效减少信息错误与遗失机率。
三、BIM拥有3D视觉仿真功能，可产生地形与公路结构之3D模型，藉由可视化展示各路线方案型式，于评估作业中，可增加信息沟通效率;另于可行性评估阶段，为利民众了解公共建设计划并减少后续计划执行阻力，需办理地方说明会并与民众沟通，民众可藉由BIM之3D可视化展示了解工程内容。
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