东莞中堂叉车培训考证怎么收费

东莞叉车培训考证在东莞金领叉车培训中心教学,是东莞市质量技术监督管理局指定的培训点和考试点,即教车与学车是在本校培训与练习,考试也是在本校举行.考试合格后由市质量技术监督管理局颁发<<*特种设备作业人员证>>即叉车司机上岗证,*承认学历,*通用,上*质监总局的网站可查
1、报读条件：年龄满18周岁以上，身体健康，具有初中以上文化，有手动拨叉车实践经验
2、开班时间：随到随学，培训时间3天，学费:电询。
3、报名准备资料：2寸白底彩照7张，身份证复印件正反面2张，毕业证复印件2张、镇级以上医院体检表。
4、学习内容：
（1）驾驶技术：驾驶装置的认识和运用技巧，驾驶前的准备工作，驾驶姿势，目标选择，点火，平地起步，坡度起步，换档与行进，倒库，转向，载货上下坡的操作等。
（2）操作技巧：叉车工作装置的认识和运用方法，货物装运安全知识，货物的叉取，起升，降落，堆码和搬运作业等。
（3）保养和维护：叉车结构与原理，内燃叉车（柴油机）发动机、底盘、工作装置、电气设备的认识。各种燃料、油料的认识和使用，日常保养的具体内容和操作方法。
5、本培训班特点：
（1）学员可以随报随学，不受开班时间的限制。
（2）实行训练实时制，增加每个学员都有充足的上车练习时间（包学会为止），强化叉车的驾驶技术和叉取货物的技巧，注重于实用性和技巧性的训练，使你成为一名熟练驾驶操作的叉车驾驶员。

（3）以全程实际操作为教学手段，培养驾驶技术过硬，操作（叉货）熟练，懂得日常保养和维护的叉车驾驶员。

经验分享:

叉车制动系统故障判断与排除

CPCD50型叉车制动系统为油压蹄片式前轮制动，踏下制动踏板，制动总泵输出低压制动液，一路进人变速器操纵阀，切断通向离合器的压力油路;另一路进人真空增压器，增压后进人车轮制动器中的制动分泵，涨开制动蹄片实现车轮制动。若叉车制动系统动力不足，可能是机械部分、或油路系统或真空增压系统有故障。

1.机械部分

(1)制动蹄片和制动鼓的间隙调整不当或制动蹄片磨损严重;应调整或更换。

(2)制动鼓尺寸超限，造成分泵行程过大，制动时总泵排出的制动液不足以推开两制动分泵(制动鼓的标准尺寸为∮420mm，如超过∮426mm则应更换)。

(3)制动蹄片的曲率半径小于制动鼓的半径(正常情况下应大0.5mm左右)，造成制动蹄片“吃中间”，使制动蹄片和制动鼓制动时接触面积达不到要求。

(4)轮鼓内油封和制动分泵漏油，导致制动鼓和制动蹄片有油污，使制动摩擦系数下降;应更换油封，清洗制动鼓和制动蹄片。

(5)制动踏板的自由行程过大;应调整。

2.油路系统

(l)液压叉车制动系统中有空气或接头漏油;应排除系统中的空气或换修漏油的接头。

(2)制动总泵、分泵、真空增压器增压缸(辅助缸)和变速器切断阀的密封性能差，制动时不能保压，有泄油或返油现象;应更换其密封件。

3.真空增压系统

(1)真空增压器增压不足是真空增压系统常见的故障。

其原因如下。60-Ⅱ型真空增压器由增压缸(辅助缸)、控制室、真空加力气室(动力缸)三者构成。控制阀内部由膜片分离成左右两腔。真空阀与空气阀是一体，依靠弹簧作用。在叉车未制动时，真空阀与膜片座中心孔之间保持常开状态，而空气阀保持常闭的状态。动力缸由皮膜分成前、后腔，前腔与真空罐相连，真空罐通过管子与真空泵相连;后腔通过管子与控制阀右腔相连。

当发动机启动而未踏制动踏板时，真空增压器动力缸的前、后腔与控制阀的左、右腔等互相连通，具有相同的真空度，故在回位弹簧的作用下，动力缸皮膜与中心推杆处于向后的极限位置。

当发动机启动后，踩制动踏板，当总泵油压升到一定值时其制动油输入增压器，一路经辅助缸活塞中心孔流向前左、右制动分泵;一路则推动控制阀活塞右移，膜片座先关闭真空阀，使控制阀左、右两腔隔绝(相当于动力缸前、后脾隔雏)并随即打开空气阀，使动力缸后腔充满空气，而前腔仍保持一定的真空度。因此，前、后腔产生的压力差迫使动力缸皮膜带动推杆向前推动，推杆先以钢球关死辅助缸活塞的中心孔，继而推动活塞前移，给总泵来的油加压(增压)，制动分泵因而获得更高的油压，使全车获得良好的制动效能。

从上述工作原理可知，叉车制动系统动力缸真空度的高低决定着真空增压器增压作用的好坏。使动力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空阀和空气阀的性能不佳或动力缸皮膜破损等，其中真空阀、空气阀的密封不良较为常见。若真空阀不密封，当踩下踏板时，虽然真空阀关闭，但空气仍能从真空阀与阀座之间渗人动力缸的前腔，引起动力缸真空度下降，使推杆推力大为减小，辅助缸无法形成高压，从而降低全车的制动性能。

同理，若空气阀漏气，未踩制动踏板时动力缸前腔就已渗人空气，踩踏板时动力缸真空度更将大大降低。因此，控制阀内的真空阀、空气阀是真空增压器增压不足较常见的故障点。从我们多年的维修实践来看，真空泵抽机油是造成真空增压器损坏的一个致命因素。由于真空系统进机油会造成阀门、皮膜损坏，如果出现抽机油现象就要及时检修或更换真空泵。另外，真空泵性能不好、连接管路破损漏气和榕斗朴旷等布都令浩成直本增压器的压力不足。

(2)真空增压系统发生故障后应按下述方法进行判断与排除

①真空泵的检查

a.人工检查：拆下真空泵的管子接头，以手指堵住真空泵管子的接口，启动发动机，若手指被吸住，则真空泵良好;若吸力很弱，则真空泵有故障，须检修。b.真空表检验：将真空表接在真空管上，启动发动机，无论发动机处于任何转速下，其真空度均不得低于500mm水银柱，否则应检修或更换真空泵。

②真空增压器的检查

a.先进行听查，即启动发动机数分钟后熄火，踏下制动踏板数次，每次都能听到真空增压器发出“嘶、嘶”的声音，如果这种声音大、而且随着踩踏次数的增多逐渐减弱，则基本上可以断定真空增压器性能良好。

b.启动发动机，一人踩制动踏板并保持不动，使控制阀内真空阀与空气阀同时关闭，制动处于平衡状态(此时用一缕棉纱放在真空增压器的空滤器口处，应无吸人现象);另一人拆下动力缸的后腔空气管，并迅速以手指分别堵住空气管口与后腔管接头，如果管口有吸力，说明真空阀不密封，应检修或更换;若接头有吸力，则说明动力缸皮膜已损坏，须更换。

c.启动发动机，不踩制动踏板，将一缕棉纱放在控制阀的空滤器口处，如棉纱被吸住则表明空气阀漏气，须拆检控制阀，更换胶圈或空气阀。